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杭州首条运河隧道盾构机正式下线掘进

  • 分类:科技创新
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  • 发布时间:2011-03-18
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【概要描述】去年年底,庆春路过江隧道开通时的兴奋场景还历历在目,作为钱塘江上的第一条过江隧道,让杭州人着实热闹了一阵。3月10日上午,杭州第一条运河隧道盾构机正式下线工作,这也标志着沿江公路运河隧道工程盾构段正式开挖。  记者从钱江新城建设指挥部了解到,沿江公路运河隧道工程为城市次干路I级,全长1189米,其中有550米是盾构段。设计行车速度50Km/h,双向四车道,通行净高4.5米,总投资约6.9亿元。西接钱江新城一期之江东路、钱潮路,东接新城二期沿江公路、东运河路,跨越京杭运河线位,位于钱塘江与京杭运河交汇区,工程是沿江公路穿越京杭运河的重要节点。据了解,工程计划年内完成盾构段的南北贯通。  “之所以要采用隧道的形式让车辆往下走,就是为了留住运河入钱塘江口的景观。”钱江新城建设指挥部工作人员告诉记者。  运河隧道的贯通将大大拉近下沙与钱江新城的距离,如今要从下沙到市民中心办事、万象城购物,大部分人都要走杭海路,而目前的杭海路是条老路,道路条件不够好,导致这一带的车辆来往通行并不顺畅。如果隧道建成的话,大家就可以沿着之江路笔直走了,不用再绕一个大圈了。

杭州首条运河隧道盾构机正式下线掘进

【概要描述】去年年底,庆春路过江隧道开通时的兴奋场景还历历在目,作为钱塘江上的第一条过江隧道,让杭州人着实热闹了一阵。3月10日上午,杭州第一条运河隧道盾构机正式下线工作,这也标志着沿江公路运河隧道工程盾构段正式开挖。  记者从钱江新城建设指挥部了解到,沿江公路运河隧道工程为城市次干路I级,全长1189米,其中有550米是盾构段。设计行车速度50Km/h,双向四车道,通行净高4.5米,总投资约6.9亿元。西接钱江新城一期之江东路、钱潮路,东接新城二期沿江公路、东运河路,跨越京杭运河线位,位于钱塘江与京杭运河交汇区,工程是沿江公路穿越京杭运河的重要节点。据了解,工程计划年内完成盾构段的南北贯通。  “之所以要采用隧道的形式让车辆往下走,就是为了留住运河入钱塘江口的景观。”钱江新城建设指挥部工作人员告诉记者。  运河隧道的贯通将大大拉近下沙与钱江新城的距离,如今要从下沙到市民中心办事、万象城购物,大部分人都要走杭海路,而目前的杭海路是条老路,道路条件不够好,导致这一带的车辆来往通行并不顺畅。如果隧道建成的话,大家就可以沿着之江路笔直走了,不用再绕一个大圈了。

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  去年年底,庆春路过江隧道开通时的兴奋场景还历历在目,作为钱塘江上的第一条过江隧道,让杭州人着实热闹了一阵。3月10日上午,杭州第一条运河隧道盾构机正式下线工作,这也标志着沿江公路运河隧道工程盾构段正式开挖。

  记者从钱江新城建设指挥部了解到,沿江公路运河隧道工程为城市次干路I级,全长1189米,其中有550米是盾构段。设计行车速度50Km/h,双向四车道,通行净高4.5米,总投资约6.9亿元。西接钱江新城一期之江东路、钱潮路,东接新城二期沿江公路、东运河路,跨越京杭运河线位,位于钱塘江与京杭运河交汇区,工程是沿江公路穿越京杭运河的重要节点。据了解,工程计划年内完成盾构段的南北贯通。

  “之所以要采用隧道的形式让车辆往下走,就是为了留住运河入钱塘江口的景观。”钱江新城建设指挥部工作人员告诉记者。

  运河隧道的贯通将大大拉近下沙与钱江新城的距离,如今要从下沙到市民中心办事、万象城购物,大部分人都要走杭海路,而目前的杭海路是条老路,道路条件不够好,导致这一带的车辆来往通行并不顺畅。如果隧道建成的话,大家就可以沿着之江路笔直走了,不用再绕一个大圈了。

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